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Flota de aviones de LASER Airlines

FLOTA DE AVIONES DE LASER AIRLINES

La flota de aviones de LASER Airlines está compuesta por aeronaves McDonnell Douglas, reconocidas en la industria por su confiabilidad, rendimiento y robustez operativa. Un estándar que se traduce en operaciones estables y una experiencia de vuelo consistente.

Consulta los destinos nacionales e internacionales de LASER Airlines.

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Visión general de la flota

LASER opera la serie MD-80 en sus variantes MD-81, MD-82 y MD-83. Todas comparten un diseño de cabina 2–3 por fila (dos asientos a un lado y tres al otro). Las configuraciones exactas (distribución por clases y número de asientos) pueden variar por aeronave, pero los aviones son cómodos y pensados para tramos cortos y medios.

Flota de LASER Airlines

avion McDonell Douglas MD-81

McDonell Douglas MD-81

  • Cabina: 5 asientos por fila (2–3).
  • Motores: Pratt & Whitney JT8D-209 (muchas unidades modernizadas a -217/-219).
  • Alcance típico de la familia: hasta ~2.500 millas náuticas (según versión y configuración).
  • Experiencia para el pasajero: producto estable y cómodo; buena opción para quienes buscan sentarse en la fila de dos.

McDonnell Douglas MD-82

  • Qué cambia frente al MD-81: más empuje gracias a motores de mayor potencia, útil para operaciones en condiciones “caliente y alto”.
  • Motores habituales: JT8D-217/-217A/-217C (algunas unidades con -219).
  • Cabina: 2–3 por fila; capacidad típica entre 140 y 160 asientos (según configuración).
  • Para el pasajero: desempeño extra en despegues exigentes; experiencia a bordo similar a la del MD-81.

McDonnell Douglas MD-83

  • Qué aporta: más combustible y mayor MTOW, lo que extiende el alcance dentro de la familia.
  • Motores: JT8D-219 (≈21.000 lbf).
  • Dimensiones de referencia: longitud ~45,1 m; envergadura ~32,8 m.
  • Para el pasajero: autonomía adicional manteniendo la misma cabina 2–3 conocida.
McDonnell Douglas MD-83

La flota de aviones de LASER Airlines apuesta por la familia MD-80, sinónimo de fiabilidad y regularidad en operación regional. Para el pasajero, esto se traduce en una cabina 2–3 cómoda, un producto conocido y pequeñas variaciones entre aeronaves.